LES TROIS MONSTRES DU CINEMA FERROVIAIRE
Le film entier est dans un univers interne à la SNCF et nous avons droit à des séquences impressionnantes de l’enfer dans le poste de conduite avec le vacarme et la saleté compensés par la passion de ses participants. Le film sort en 1938, tournage à la gare de Paris St Lazare, le Havre et ses environs, la SNCF a prêté à la production un morceau de ligne, et tout un train …
Ce viaduc se trouve sur la ligne Paris-Le Havre et a été immortalisé par le film. Sans cet édifice le film aurait été bien plus court et se serait soldé par une chute du train dans la vallée de l’Austreberthe, à Barentin…
LA BATAILLE DU RAIL Chef-d’œuvre de René Clément (1945). Musique : Yves Baudrier. Grand prix de la Mise en scène et prix du Jury du Festival de Cannes 1946.
La distribution comprend une star, invisible, Charles Boyer (le récitant), mais peu d’acteurs professionnels. Les autres sont des cheminots jouant leur propre rôle et des prisonniers allemands. La SNCF a engagé des moyens énormes, prêtant, voire sacrifiant un important matériel au profit de la production.
LE TRAIN (1964)
Burt Lancaster profita d’une journée de repos en cours de tournage pour aller jouer au golf et s’y blessa la jambe. Il fut décidé de rajouter une scène où Lancaster recevait une balle dans la jambe pour qu’il puisse tourner les scènes restantes en claudiquant.
Certaines scènes ferroviaires furent tournées en Normandie, dans la région d’Acquigny et Autheuil-Authouillet dans la vallée d’Eure (Eure) notamment la scène où Burt Lancaster escalade les flancs abrupts d’une colline dominant la voie.
L’impressionnante scène de télescopage entre 2 trains, fut tournée à l’aide de sept caméras, en gare d’Acquigny.
Le seul modèle de locomotive à vapeur présent dans ce film est du type 230 B, on y voit notamment la 230 B 739 et son tender 22 A 739.
Trois chefs-d’oeuvres pour lesquels la SNCF s’est beaucoup investit… à voir absolument !!!
MARINO.D
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